Οι 11 αλλαγές για την απόκτηση διπλωμάτων οδήγησης

 

Με βασικούς στόχους την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, την καλύτερη προετοιμασία των οδηγών και τον τερματισμό στα φαινόμενα διαφθοράς, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε τις αλλαγές που έρχονται στην εκπαίδευση και τις εξετάσεις των υποψηφίων οδηγών.

Με το σχέδιο νόμου, το οποίο τίθεται σε διαβούλευση την επόμενη εβδομάδα, επέρχονται σημαντικές αλλαγές, ιδίως στη διαδικασία των αδειών οδήγησης, καθώς για παράδειγμα ο εκπαιδευτής θα κάθεται στο πίσω κάθισμα κατά τη διενέργεια της πρακτικής δοκιμασίας των υποψήφιων οδηγών, ενώ θα γίνεται αυστηρός έλεγχος ταυτοπροσωπίας, ώστε να μην μπορεί να δώσει κανείς εξετάσεις στη θέση κάποιου άλλου.

Για πρώτη φορά μάλιστα, οι νέοι από την ηλικία των 17 ετών θα μπορούν να ξεκινήσουν θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα οδήγησης. Δικαίωμα συμμετοχής στην πρακτική δοκιμασία για την απόκτηση διπλώματος θα έχει όμως ο υποψήφιος οδηγός αφού συμπληρώσει το 18ο έτος της ηλικίας του. 

Το νομοσχέδιο παρουσιάστηκε σήμερα στο υπουργικό συμβούλιο από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή και τον υφυπουργό Γιάννη Κεφαλογιάννη. Στόχος είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, ο οδηγός θα είναι καλύτερα προετοιμασμένος για να βγει στο δρόμο, από τη στιγμή που θα πάρει το δίπλωμα οδήγησης και να μπει «φρένο» σε φαινόμενα διαφθοράς.

Κ. Καραμανλής: Θα δομηθεί ένα σύστημα εξετάσεων διαφανές

«Έχουμε οικοδομήσει ένα ευρύτερο σύστημα -όχι μόνο καινοτόμων- αλλά κυρίως αυτονόητων προβλέψεων, που – σύμφωνα με την λογική- θα έπρεπε να ισχύουν εδώ και χρόνια στη χώρα μας. Θα συναντήσουμε αντιδράσεις; Ασφαλώς και είμαστε προετοιμασμένοι. Όταν προσπαθείς να χτυπήσεις ένα σαθρό σύστημα από τη ρίζα του, είναι αναμενόμενο ότι αυτό θα αντιδράσει», σημείωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατά την εισήγηση του. Τόνισε, επίσης, πως με το παρόν νομοσχέδιο θα δομηθεί ένα σύστημα εξετάσεων διαφανές, διασφαλίζοντας παράλληλα το αδιάβλητο της διαδικασίας και πρόσθεσε πως εντός του 2021 θα έρθει και ο νέος ΚΟΚ.

«Αν θέλουμε να βελτιώσουμε την οδική συμπεριφορά θα πρέπει να επανεξετάσουμε τη διαδικασία θεωρητικής εξέτασης και πρακτικής δοκιμασίας. Γιατί -κακά τα ψέματα- από εκεί ξεκινάει το πρόβλημα. Κι αν θέλουμε να χτυπήσουμε το πρόβλημα από τη ρίζα, θα πρέπει να αλλάξουμε τη λογική των εξετάσεων», επισήμανε ο κ. Καραμανλής στην εισήγηση του.

Οι αλλαγές στο σύστημα εξέτασης υποψήφιων οδηγών με το παρόν νομοσχέδιο εντάσσονται σε ένα συνολικό σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την οδική ασφάλεια, στο πλαίσιο του οποίου προχωρά σχέδιο επεμβάσεων σε 7.000 ιδιαίτερα επικίνδυνα σημεία του εθνικού και επαρχιακού δικτύου όλης της χώρας, ύψους 450 εκατ. ευρώ.

Οι 10 + 1 αλλαγές

1. Έλεγχος ταυτοπροσωπίας σε δύο στάδια και με τη χρήση ηλεκτρονικών μέσων, στα πρότυπα του gov.gr.
2. Δειγματοληπτικός έλεγχος ταυτοπροσωπίας υποψήφιων οδηγών: Η φωτογραφία του Δελτίου Εξέτασης υποψηφίου θα διασταυρώνεται με ψηφιακή φωτογραφία, που θα λαμβάνεται κατά την είσοδο του υποψηφίου στο εξεταστικό κέντρο, από κάμερα η οποία θα τοποθετηθεί ειδικά για αυτό το σκοπό. Με αυτό τον τρόπο αντιμετωπίζεται το γνωστό φαινόμενο του να προσέρχεται στις εξετάσεις άτομο διαφορετικό από τον υποψήφιο.
3. Την πρακτική δοκιμασία των υποψηφίων θα διενεργεί ένας εξεταστής, ο οποίος πλέον θα κάθεται στη μπροστινή θέση του συνοδηγού, ενώ ο εκπαιδευτής θα κάθεται στο πίσω κάθισμα. Σταματά έτσι το φαινόμενο του να παρεμβαίνει ο εκπαιδευτής στον τρόπο οδήγησης του υποψηφίου, κατά τη διάρκεια της εξέτασης.
4. Για την εξασφάλιση της διαφάνειας, της αξιοπιστίας και του ευρύτερου ελέγχου των πρακτικών εξετάσεων, η όλη δοκιμασία καταγράφεται με τη χρήση οπτικοακουστικών μέσων. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη έρθει σε επικοινωνία με την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, η οποία διαπίστωσε ότι η συγκεκριμένη πρόβλεψη σέβεται πλήρως τα προσωπικά δεδομένα, σε αντίθεση με την προβληματική πρόβλεψη στο Νόμο του 2018 επί υπουργίας Χρ. Σπίρτζη. Προβλέπεται πλέον ειδικότερα η χρήση φορητής -κι όχι μόνιμης- κάμερας 360ο, που διαθέτει μικρόφωνο και ειδική αποσπώμενη κάρτα μνήμης, στην οποία αποθηκεύεται όλη η διαδικασία της πρακτικής δοκιμασίας. Η κάμερα εικονίζει ευδιάκριτα ολόκληρη την καμπίνα του οχήματος και τους συμμετέχοντες στη διαδικασία.
5. Δημιουργείται ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα για την υποστήριξη και διεκπεραίωση όλων των διαδικασιών που σχετίζονται με τη χορήγηση, επέκταση και ανανέωση της άδειας οδήγησης. Επιπλέον, οι θεωρητικές εξετάσεις θα διεξάγονται από νέο πληροφοριακό σύστημα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στη βάση τράπεζας θεμάτων και όχι γνωστών από πριν ερωτήσεων και απαντήσεων.
6. Καταρτίζεται και τηρείται Μητρώο Εξεταστών Πρακτικής Δοκιμασίας Υποψήφιων Οδηγών από τις Υπηρεσίες των Περιφερειών της χώρας. Το Μητρώο αυτό θα είναι ανοιχτό σε όλους τους δημοσίους υπαλλήλους κατηγορίας ΠΕ και ΤΕ. Προβλέπεται και η δυνατότητα ένταξης στο Μητρώο Εξεταστών και ιδιωτών.
7. Καταρτίζεται και τηρείται Μητρώο Εποπτών, για τον έλεγχο τόσο των θεωρητικών όσο και των πρακτικών εξετάσεων, αλλά και την επιτήρηση των εξεταστών. Στο Μητρώο αυτό θα εντάσσεται και το ένστολο προσωπικό της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς και το προσωπικό της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας.
8. Η επιμόρφωση Εξεταστών και Εποπτών θα γίνεται από το Εθνικό Κέντρο Δημόσιας Διοίκησης και Αυτοδιοίκησης.
9. Προβλέπεται σύστημα αξιολόγησης της διαδικασίας πρακτικών εξετάσεων, καθώς και του έργου των εξεταστών, από την αρμόδια οργανική μονάδα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Το σύστημα αξιολόγησης θα συνοδεύεται από ένα μηχανισμό επιβράβευσης και κυρώσεων, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν ακόμη και στην έξοδο από το Μητρώο Εξεταστών.
10. Για πρώτη φορά υπάρχουν ειδικές προβλέψεις που διευκολύνουν τις εξετάσεις Ατόμων με Αναπηρία. Ειδικότερα, προβλέπεται ειδικό εκπαιδευτικό εγχειρίδιο και ειδική θεωρητική εξέταση ατόμων που δεν έχουν ολοκληρώσει την υποχρεωτική εκπαίδευση, ατόμων με μαθησιακές δυσκολίες και όσων απολαμβάνουν το καθεστώς διεθνούς προστασίας στη χώρα μας. Επιπλέον, προβλέπεται ειδική θεωρητική εξέταση κωφών και βαρήκοων υποψηφίων στην ελληνική νοηματική γλώσσα, καθώς και με υπότιτλους. Προβλέπεται επίσης η ίδρυση ιδιωτικών Κέντρων Αξιολόγησης Ικανότητας και Προετοιμασίας Οδήγησης για άτομα με κινητικά προβλήματα (αντίστοιχα με τα κρατικά κέντρα «ΗΝΙΟΧΟΣ»), ώστε να μην ταλαιπωρούνται περαιτέρω τα ‘Ατομα με Αναπηρία, τα οποία σύμφωνα με τον νόμο δικαιούνται δίπλωμα οδήγησης.
11. Παρέχεται η δυνατότητα σε όσους νέους και νέες έχουν συμπληρώσει το 17ο έτος της ηλικίας τους, να παρακολουθήσουν θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα οδήγησης στις σχολές οδήγησης. Τα θεωρητικά μαθήματα θα μπορούν να πιστοποιηθούν, πριν τη συμπλήρωση του 18ου έτους της ηλικίας τους, δηλαδή θα μπορεί ο υποψήφιος να έχει περάσει τα σήματα πριν τα 18.
    Με τη συμπλήρωση του 18ου έτους της ηλικίας τους, οι υποψήφιοι θα έχουν δικαίωμα, όπως συμβαίνει σήμερα, να δηλώσουν συμμετοχή για τη διεξαγωγή της πρακτικής δοκιμασίας και την απόκτηση άδειας οδήγησης. 

Ρυθμίσεις για τα ιστορικά οχήματα

Το Β΄ Μέρος του νομοσχεδίου περιλαμβάνει νομοθετική ρύθμιση για την ταξινόμηση και κυκλοφορία των ιστορικών οχημάτων. Τα βασικά σημεία της πρότασης συνοψίζονται στα εξής:

Α. Χαρακτηρισμός ενός οχήματος ως όχημα ιστορικού ενδιαφέροντος

Σχετική βεβαίωση χορηγείται αποκλειστικά από φορείς που υποδεικνύονται ή/και εκπροσωπούν νόμιμα στην Ελλάδα τη Δ.Ο.Α. ή τη Δ.Ο.Μ. ή τη Δ.Ο.Π.Ο. για οχήματα τουλάχιστον 30 ετών. Οι άνω φορείς χορηγούν κάθε 5 χρόνια πιστοποιητικό συμμόρφωσης οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος.

Β. Χορήγηση στοιχείων κυκλοφορίας (άδειας και ειδικών πινακίδων) από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών

Δικαιολογητικά που προσκομίζονται: Βεβαίωση χαρακτηρισμού, Πιστοποιητικό συμμόρφωσης, Τεχνικός έλεγχος οχήματος κάθε έτος. Μετά τη χορήγηση των ειδικών πινακίδων γίνεται υποχρεωτική διαγραφή του οχήματος από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και εγγραφή του στο Μητρώο Οχημάτων Ιστορικού Ενδιαφέροντος του Υπουργείου. Καταβάλλεται τέλος έκδοσης αδείας και πινακίδων.

Γ. Κυκλοφορία οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος 

Κυκλοφορούν με τους όρους και προϋποθέσεις των άρθρων 88 και 90 του Κ.Ο.Κ., ασφαλίζονται υποχρεωτικά και επιτρέπεται να κυκλοφορούν στον μικρό δακτύλιο. Καταβάλλονται Τέλη Κυκλοφορίας, με εξαίρεση τα οχήματα άνω των 45 ετών.

Δ. Πρόστιμα και κυρώσεις 

Για παραβάσεις του ΚΟΚ επιβάλλονται οι προβλεπόμενες από τον ΚΟΚ κυρώσεις, ενώ για παραβάσεις του παρόντος νόμου επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 500 – 5.000 ευρώ στους Φορείς (εκπρόσωποι ή υποδεικνυόμενοι από ΔΟΑ, ΔΟΜ, ΔΟΠΟ) και στους ιδιοκτήτες των οχημάτων και αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας για 6 μήνες. 

Ε. Μεταβατικό στάδιο έως την εφαρμογή του νέου πλαισίου

Όσα οχήματα έχουν χαρακτηριστεί και πληρούν τις προϋποθέσεις του νέου πλαισίου, διατηρούν τον χαρακτηρισμό τους, εφόσον είναι 30 ετών την ημερομηνία αίτησης χορήγησης στοιχείων κυκλοφορίας. Όσα ιστορικά οχήματα δεν έχουν λάβει στοιχεία κυκλοφορίας 18 μήνες μετά τη δημοσίευση του νόμου, απαγορεύεται να κυκλοφορούν.

Περισσότερα »

Τι ισχύει για τη χρήση της μάσκας στα αυτοκίνητα και σε όλα τα μέσα μεταφοράς

Μπορεί η μάσκα να είναι πλέον υποχρεωτική και στους εξωτερικούς χώρους των περιοχών με επίπεδα ετοιμότητας 3 και 4, στα αυτοκίνητα ωστόσο υπάρχουν εξαιρέσεις.

Από το Σάββατο 24 Οκτωβρίου η χρήση της μάσκας είναι υποχρεωτική ακόμα και στους εξωτερικούς χώρους στις περιοχές, που χαρακτηρίζονται ως αυξημένης επιτήρησης (3) και αυξημένου κινδύνου (4), δηλαδή στις πορτοκαλί και στις κόκκινες.

Ωστόσο, η χρήση της μάσκας στα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης ΔΕΝ είναι υποχρεωτική, στις εξής περιπτώσεις:

1. Αν μέσα σε αυτά βρίσκεται μόνο ο οδηγός

2. Αν μέσα σε αυτά βρίσκεται μόνο ο ιδιοκτήτης ή επιβάτες είναι μέλη της οικογένειάς του, Α' βαθμού.

Σύμφωνα με την ενημέρωση της 23ης Οκτωβρίου, από τον από τον Υφυπουργό Πολιτικής Προστασίας και Διαχείρισης Κρίσεων Νίκο Χαρδαλιά, «του μέτρου (σ.σ. της υποχρεωτικής χρήσης μάσκας) εξαιρούνται επίσης, οι οδηγοί που βρίσκονται μόνοι τους στο αυτοκίνητο ή μαζί με μέλη της οικογενείας τους, Α΄ βαθμού, που και αυτά εξαιρούνται από την χρήση μάσκας».

Έτσι, η χρήση μάσκας εντός των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ αν:

1. Ο οδηγός δεν βρίσκεται στο αυτοκίνητο μόνος και

2. Οι συνεπιβάτες του είναι οποιοιδήποτε άλλοι εκτός των μελών της οικογένειάς του.

Να σημειωθεί ότι σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, στα ταξί, στα τουριστικά και στα υπεραστικά λεωφορεία, καθώς και σε κάθε μέσο μαζικής μεταφοράς, δημόσιο ή ιδιωτικό, η χρήση της μάσκας είναι υποχρεωτική. Τα πρόστιμα για τη μη τήρηση του μέτρου ανέρχονται σε 150 ευρώ και βεβαιώνονται σε κάθε φυσικό πρόσωπο που δεν κάνει χρήση της μάσκας.

Πόσα άτομα επιτρέπονται στα Ι.Χ.

Στις πορτοκαλί περιοχές, επιπέδου 3, ο ανώτατος αριθμός επιβατών σε ένα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο είναι τα τέσσερα άτομα, ενώ στις κόκκινες περιοχές, επιπέδου 4, τα τρία άτομα. Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει και τον οδηγό.

 

πηγη

Περισσότερα »

Προσοχή! Μην αφήνετε πλαστικά μπουκάλια στο αυτοκίνητο…

Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όλοι μας συνηθίζουμε να αφήνουμε ένα μπουκαλάκι με νερό στο αυτοκίνητο προκειμένου να μείνουμε ενυδατωμένοι και να αντέξουμε τις υψηλές θερμοκρασίες. 

Η απλή καθημερινή αυτή μας συνήθεια όμως μπορεί να αποβεί καταστροφική και άκρως επικίνδυνη.



Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξε ένας υπάλληλος αμερικανικής εταιρείας ηλεκτροδότησης, ο οποίος βρισκόταν στο μεσημεριανό του διάλειμμα από τη δουλειά, όταν διαπίστωσε πως έβγαινε καπνός κάτω από την κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου του. 

Η αιτία, όπως συνειδητοποίησε έκπληκτος λίγα λεπτά αργότερα, ήταν ένα πλαστικό μπουκάλι νερού. “Πήγα από πάνω να κοιτάξω και παρατήρησα ότι το φως διαθλαζόταν μέσα από το μπουκάλι, με αποτέλεσμα να πιάσει φωτιά”, δήλωσε ο Dioni Amuchastegui στα social media.

Πηγή: olivemagazine.gr

Περισσότερα »

Ιαβέρης: Ηλίθιε Έλληνα, πάψε να κάνεις εγκλήματα κατά του εαυτού σου

"Είναι ευρωπαϊκό έτος οδικής ασφάλειας, 365 ημέρες, και το επόμενο και το προηγούμενο. Όσα χρόνια οι Έλληνες σε επίπεδο γενοκτονίας, μειώνουν τον πληθυσμό με τον θάνατο των νέων και κανένας δεν αντιδρά, πρέπει για τα επόμενα, πολλά χρόνια, να έχουμε τέτοιες ημέρες μέχρι να βάλουμε λίγο μυαλό και να καταλάβουμε σαν λαός ότι το πιο πολύτιμο πράγμα που έχουμε είναι τα παιδάκια μας, η ζωή μας, η υγεία μας, η αξιοπρέπειά μας", επεσήμανε.

Και πρόσθεσε: "Επειδή μιλάμε για τα τροχαία δυστυχήματα, οι άνθρωποι μπαίνουν στα αυτοκίνητά τους, έχουν τα μυαλά στα κάγκελα, σκέφτονται αυτό που φοβούνται ή αυτό που γουστάρουν, άρα δεν βλέπουν αυτά που κοιτάνε τα ματάκια τους, άρα οι προσλαμβάνουσες εικόνες δεν ενημερώνουν τον εγκέφαλο, άρα αυτοί δεν αντιλαμβάνονται, άρα αυτοί δεν βλέπουν, άρα η αφηρημάδα σκοτώνει. 

Για εμένα, την ευθύνη γι΄αυτό την έχει ένα ολόκληρο σύστημα. Ένα σύστημα που τροφοδοτείται και ταΐζετε από την αδιαφορία του πολίτη και αυτό το σύστημα είναι οι πολιτικοί, οι δημοσιογράφοι, οι επιχειρηματίες οι οποίοι προσδοκούν στην πώληση προϊόντων στους σοφούς λαούς, όπως τους ονομάζουν.

Αντί αυτοί όλοι μεταξύ τους να φροντίζει ο ένας για τον άλλον με κοινωνική κατανόηση και ήθος, όχι δηλαδή να ψοφήσει ο γάιδαρος του γείτονα, να βγουν έξω και με ευγένεια να υποδέχεται ο ένας τον άλλον, όπως κάνουν στις βόρειες χώρες. Στη Σουηδία η μείωση των τροχαίων έχει πάει στο 99,5%, οι άλλες χώρες 90%, 85%. 

Εμείς παραμένουμε στο αυξητικό 50%. Είμαστε πρώτοι και στο κομμάτι της υγείας, των ναρκωτικών, των αφροδισίων, της διαπλοκής, της διαφθοράς, της φοροδιαφυγής, της φοροαποφυγής".
 
Ερωτηθείς γιατί οι Έλληνες δεν δίνουν σημασία στην ασφάλεια, ο Ιαβέρης απάντησε: 

"Γιατί ποτέ κανένας δεν πίστεψε ότι το πρόβλημα θα το αντιμετωπίσει ο ίδιος, έχει εύκολα τη ρήση που λέει ότι ό,τι κακό θα το πάθει ο άλλος, όταν ο ίδιος το παθαίνει δεν μετανοεί ότι για αυτό που έπαθε ήταν υπεύθυνος αυτός και το λάθος του αλλά ήταν η κακιά στιγμή. Δεν υπάρχει κακιά στιγμή. Επίσης στους δρόμους δεν υπάρχει αμέλεια. 

Όταν περνάω ένα κόκκινο φανάρι, κάνω απόπειρα ή σκοτώνω έναν πιτσιρικά με ποδήλατο ή μηχανάκι, δεν είναι θάνατος εξ αμελείας είναι φόνος κακουργηματικός. Διότι αν πάω στο σπίτι του θύματος, αυτό που θα βιώνει η οικογένεια που έχει χάσει το παιδάκι, δεν είναι πταίσμα, δεν είναι αταξία εκ μέρους του φονιά".

"Έχουμε χαμηλό επίπεδο αυτοεκτίμησης. Όταν παραβιάζεις ένα κόκκινο δεν εκτιμάς τον εαυτό σου, που είναι και μπαμπάς των παιδιών σου. Αν θέλεις το πρωί που φεύγεις από το σπίτι, να ξαναγυρίσεις, θα πρέπει να πάψεις να κάνεις εγκλήματα κατά του εαυτού σου. 

Ηλίθιε Έλληνα, που μπαίνεις στο αυτοκίνητο, είσαι ξαπλωμένος, δεν φοράει ζώνη, έχει τον φραπέ, ανάβει τσιγάρο, μιλάει στο κινητό, στρίβει με τα υπόλοιπα των χεριών που του έχουν μείνει. Λες, τώρα αυτός είναι συνειδητοποιημένος οικογενειάρχης; Πρόκειται περί αλήτη, όχι περί πολίτη", σημείωσε, τονίζοντας ότι από το 1984 που ασχολείται με την ασφάλεια, δεν υπάρχει βελτίωση.

"Γιατί δεν υπάρχει σε όλο το σύστημα ένας ικανός άνθρωπος, ηγέτης, να κατευθύνει και να διαγνώσει την αιτία του προβλήματος. Όλοι θεωρούν ότι αιτία είναι το σύμπτωμα".

Πηγή: Sport24 Radio

Περισσότερα »

Φόρος σε όσους κατέθεσαν πινακίδες Ι.Χ.

Η τρόικα δεν σταματάει να ζητάει νέα μέτρα και να εφευρίσκει τρόπους προκειμένου να καλυφθούν τα όποια κενά δημιουργούνται στους στόχους... εισπραξιμότητας.  

Μια νέα πρόταση, στα όρια του παραλόγου, έπεσε την προηγούμενη εβδομάδα, είναι η φορολόγηση με εφάπαξ ποσό των κατόχων Ι.Χ. που έχουν παραδώσει τις πινακίδες τους στην εφορία, αλλά και πρόστιμο 100 ευρώ για όσους δεν δηλώνουν γάμο, θάνατο ή απώλεια αστυνομικής ταυτότητας μέσα σε διάστημα 10 ημερών.  

Περισσότερα »

Αντιολισθητικές αλυσίδες Πού είναι απαραίτητες

Με χιόνια έκανε ποδαρικό ο Δεκέμβριος σε αρκετές περιοχές της Βόρειας Ελλάδας, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν προβλήματα σε ορισμένα σημεία του οδικού δικτύου και να είναι απαραίτητες οι αντιολισθητικές αλυσίδες.

Περισσότερα »

Το παρακράτος εν δράσει: Παραλίγο νέα MARFIN στην Κατεχάκη … για αντιπερισπασμό ;

Φρικτές υποψίες ότι ο χθεσινός εμπρησμός ενός αυτοκινήτου και η παραλίγο δολοφονία μητέρας και κόρης που επέβαιναν σε αυτό, στην λεωφόρο Κατεχάκη στο ύψος του Καρέα. 

Μπορεί να σχετίζεται με την τριπλή δολοφονική επίθεση έξω από τα γραφεία του Λαϊκού
Συνδέσμου-Χρυσή Αυγή στη λεωφόρο Ηρακλείου, διατυπώνονται από κύκλους αποστράτων της αστυνομίας οι οποίοι έχουν άριστη γνώση των παρακρατικών μηχανιχμών.

Περισσότερα »

''Έχω και porsche πάμε μια βόλτα;"

 
Σε μεγάλες περιπέτειες μπήκε ένας 28χρονος από το Ρέθυμνο, ο οποίος, θέλοντας να το παίξει σπουδαίος σε μια συνομήλική του, βρέθηκε αντιμέτωπος με τη Δικαιοσύνη.

Περισσότερα »